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改装音响效果不满意的处理方法

来源:liaochengdongjun  |  发布时间: 2020-03-17  |   次浏览

据信,消费者选择修改汽车音响系统是为了获得更好的听觉体验,但也有一些车主,他们对修改音响系统后的效果不满意。例如,坐在主驾驶座上听是可以的,但是副驾驶感觉不舒服,只感觉到右边的声音,所以整体听起来感觉不是很好。

新型号艾力绅车主,喇叭放大器和低音等。都装在车上,但只有声乐或专业声音测试光盘可以听到。从车上下载的流行歌曲wav和flac非常弱,不圆润,当声音被调低时,伴奏声音非常模糊。高音很尖,长时间听后耳朵很疼,中频的密度很低很暗,低频很硬,没有下潜,整个声音没有泛音,细节很差,很少很远,低声听后只剩下一点中频。

因此车主在追求与大气的音效。这位需要调音的大师擅长调音,后门的其他扬声器也能与之媲美。目前,匹配的项目是相当混乱的,车主,以比较声音效果与原车,但这些都是由数百名设计师为一辆车。它的设计和调谐在我们的市场上是没有的。即使相同的设备被转移到不同的汽车上,效果也完全不同。为了达到想要的声音效果车主,需要一个专业的调音师来调出你想要的声音。设备的匹配应根据情况而改变。

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具体的解决方案是:

1.下载的流行歌曲wav和flac毕竟是压缩的,音质无法与光盘相比。

2.处理器h800 c800可以设置多条曲线,其中一条曲线可以根据您下载的音乐听感进行调整,以便进行切换。

3.建议更详细地说明主动分频调整。

改装后的低音炮前排听起来很舒服,但后排听起来很不舒服。我该怎么办?

整辆车的前门和后门都换了,以适应喇叭。安装了数字信号处理器放大器,但低音不够。增加了一个12英寸的低音音箱,但是空间太大了。后来,人们发现几个备胎鲈鱼不错。爱威备胎低音被一个接一个地选中,这是我听过的几个活跃的备胎低音中音质较好的一个。装车后经过一个多星期的调试(不同环境下的调试),***终提出了一个比较满意的方案。前排座位被挡住听不到低音,但后排座位无法坐下。后座又吵又烦。后来,低音音量被调低了。后座没有噪音,前排座位听不到!我还试图在数字信号处理器上将频率降低到35Hz。后排仍然很吵。在此之前,12英寸的低音可以调到前排,听低音。后排听起来较轻,但没有前排深。然而,后排坐不好。这会让人觉得讨厌。

请问哪位专家能帮我解释一下这是为什么,是因为设备的原因,还是因为数字信号处理器上的低音频率调整不正确?在我的数字信号处理器上,前门切换到全频高切50赫兹,后门喇叭切换到高切150赫兹,低音炮开始切换到70赫兹,然后切换到35赫兹斜率12分贝,前音量-3分贝,后音量-15分贝,低音炮音量打开。

Su30-2:低音炮的理想性能是低,安静和浓郁。您的系统配备了数字信号处理器,这可能是高电平访问,信号源大大减少,这也是噪音的原因之一。传统的低音炮的音域是20-120。你的35Hz截止频率是高截止频率还是低截止频率?通常,为了防止低音振铃,可以切断低于35Hz的频率,以获得干净的超低频率。根据具体情况,上行链路截止频率通常为63-80。由于声压差与距离空间有关,后排的低音感觉可能更强是正常的。这方面宝马是***好的,即使表现不好,它的低音在空间分布上是***平衡的。

相位器测试前后,门喇叭的相位相同,但高音喇叭的相位不同?

前门的喇叭是一种梅勒梅斯舞,分频器也是根据说明接线的。后门是一个同轴喇叭,现在只有高音喇叭是反向的,其他的是正向的。

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至于你的小钢炮,首先,你听什么样的歌?DJ和大新闻。由于空间设计问题,超薄的座椅低音无法在40Hz以下实现超低频和声压。如果把它看作是对低频感觉和强度的补偿,听普通歌曲几乎是一样的。至于松、弱、弱,这与调试有关。

首先,关掉超薄低音。马斯舞的6.5英寸低音有力量和音量感吗?如果是这样,只需调整超薄低音的分频点、电平和相位。

其次,如果马斯舞中的低音没有力量和音量感,那就很麻烦了。如何调整超薄低音不能产生良好的低音效果。因为我们需要了解一段音乐的频率响应结构,所以低音鼓的基频从200赫兹开始共振,低音鼓有好的和坏的效果,不仅取决于低音单元,还取决于低的性能,它们是相互补充的。

怀化德骏:高音是否应该反转取决于分频网络。公共二阶分频率,要求高音反转。此时,相位计被用于测试,高音被倒置,但是实际的声音连接是正常的!因为二阶分频率有180度的相位差,高音反转正好弥补了这个差异。在更深入的讨论中,高音、中音和低音不仅相距0度和180度。不同的分频点?坡度和距离差异将影响此阶段。所有相位差都有助于实现更加平衡和自然的连接。


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